滨海东方通用直升机场基础设施优化

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滨海东方通用直升机场基础设施优化

滨海通用直升机场位于天津市滨海新区，主要为渤海海上钻油平台运输工作人员和简易小型设备，其独特的地理位置决定了自身重要的作用。但是，由于机场设计时考虑因素不全面和政府相关部门扶持力度不够，该机场目前设施、运营、安全存在严重的滞后和隐患。一旦海面出现紧急情况，由于滨海新区通用机场少，该机场就显得尤为重要，因此有序的空中管制和更为高效的设施利用率是保证人民生命财产的坚强保障。本文通过平面、净空两个角度对机场现有基础设施进行多方位的完善和优化，旨在充分发挥机场资源利用率，使机场更高效更安全地运行。



标签：海上钻油平台；直升机场；设施优化

我国国土拥有广袤的海洋和丰富的海洋资源。随着我国经济与科技水平的进步，对于海洋石油资源的开发变得更远更深入，大量的海上钻油平台应运而生。由于平台位置离海岸线较远，技术人员若通过海上运输会造成人力资源的浪费，因此航空运输变得更为高效。滨海直升机场主要作用就是为渤海海上钻油平台服务。随着对海洋认识的深入，海洋工作平台被广泛地建设，对直升机场的要求也越来越高。同时，机场现在存在资源利用率低，经营效益低的问题。因此，对该机场的设施和运营优化变得亟不可待。



1.机场平面设施优化

1.1 起落坪

根据《民用直升机场飞行场地技术标准》，接地和离地区（ TLOF）应能包含一个直径至少为0.83D的圆，且应有不小于0.5%的坡度，以防表面积水，但任何方向的坡度不得超过2%其中，D为采用预计使用机场常用机型S-76C++，其参数D为16 m，飞机最大起飞重量为5306kg.



机场现有起降坪两个，分布在跑道两端，直径为30m，满足0.83D的要求；跑道长度为380m，宽度lOm，用于直升机的滑行。规范要求，当直升机质量在3175-5760kg时，起落坪间保持距离为120m，因此为满足紧急情况下的多机同时起降，可在跑道中间位置拟建一新的起降坪。



1.2跑道

根据国际民航组织公约《附件十四卷2直升机场》，跑道的尺寸应按照直升机飞行手册的规定确定，否则，其宽度必须不小于最后进近和起飞区为之服务的最大直升机的最大全尺寸D。该机场常飞机型为S76C++，参数D为16米。机场现有地面滑行道，道面类型为沥青混凝土路面，宽度为10米，可以道路中线为中心线，两侧扩宽10米，以供满载的飞机或恶劣气象条件下安全起飞。扩建后，该机场可申请接受飞行员培训的业务，以充分发挥机场的效益和资源利用率。

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