怀化地理位置

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怀化所具有的重要地理位置使其在抗战中发挥了重要作用。 1. 怀化所具有的地理位置

怀化地区位于湖南西部武陵山脉与雪峰山脉的结合部，为云贵高原向湘桂丘陵过度的中山区。历史上为湘桂滇黔川通衢，素有“滇黔门户”、“全楚咽喉”之称，是湖南的西大门，是华北、华中、华东通往西南的主要通道，是国名党军政机关西迁的重要站口。有着特殊的地理位置和重要的战略地位。正是由于这样的地理位置，在60年前的那场中华民族抗击日本帝国主义侵略的战争中，怀化有着非常重要的历史地位，发挥了不可取代的作用。 2怀化特殊的地理位置所发挥的作用。 A、 抗战爆发后，由东南沿海华北华中向大西南撤退的国民党机关、学校、企业、伤兵医院、

调动的军队和难民有相当一部分直接落脚此地。1944年6月19日长沙沦陷后，省内机关、厂矿、学校及其他社团纷纷内迁怀化境内的芷江、溆浦、沅陵、辰溪、溆浦、黔阳、芷江等县，一时怀化境内人口猛增。辰溪县城由战前6000人猛增至10余万人；芷江县城由3万人增至10万人，为原来的3倍多，而沅陵人口随着抗战期间大量人口迁入，到1945年，人口上升到39.75万人，比原来增加了5.11万人。怀化成了战时的大后方，呈现一派战时的繁荣。 B、 突出的战略位置使怀化成为战时的军事中心。怀化不仅是通往西南诸省的要道，而且有

着突出的战略地位，是重要的军事基地，是抗战时期的军事指挥中心和大本营。1936年至1938年，芷江及邻县数万民工，几度抢建扩修了芷江机场，芷江机场成为当时大型军用机场，是远东盟军第二大机场。尤其是抗日战争爆发后，芷江战略重镇的地位显得尤为突出。

随着战局的发展，大批中国及美国、苏联等同盟国军事力量陆续迁入怀化。据当地年长

的老人回忆，驻军从芷江七里桥一直驻防到竹坪铺的五里牌，军营绵延12华里。据统计，从1937年7月至1945年9月，驻芷各种军、警、特、宪机构多达220个。原不足3万人的县城，人口骤增至10余万人。1938年10月，国民革命军空军第九总站由武汉迁芷江。1939年4月，汉阳兵工厂奉命迁入怀化境内的辰溪，改名国民党军政部兵工署第十一兵工厂辰溪分厂。1944年5月，美军在溆浦修建了怀化地区的第二座军事机场，即桥江军用机场。修建此机场动用民工4万余人，其中溆浦就有5000余人。这时的怀化真正成为了抗日战争正面战场的大本营。 C、 战事的发展使怀化成为政治中心。随着抗战形势的发展，以怀化境内的沅陵、辰溪、溆

浦、芷江为中心的大湘西成为沦陷区机关、企事业单位、社会团体内迁之地。我省长沙、常德等地的机关、学校、工厂及其它企事业单位也开始向怀化迁移。随后，国民党一些办事机构在怀化境内设立办事处。1938年3月开始收容6省难民。

D、 抗日战争时期，中国共产党的各级组织在怀化的活动也较为活跃。1938年3月，中共

溆浦县工作委员会成立，8月下旬，中共湖南省委派何良来辰溪组建地下党和开展抗日救亡工作。9月初，中共党员程今吾、涂西畴等人组建辰溪中华民族解放先锋队，开展抗日救亡活动。为了适应湖南抗战形势发展的需要和怀化实际情况，驻邵阳的省工委决定新设立湘西工作委员会，以加强党对湘西抗战救亡工作的统一领导。到1939年2月，除已恢复的溆浦县委外，中共湖南省委又决定成立中共沅陵县委，周立波任宣传部长，同时新建的有辰溪县委，洪江、麻阳2个中心支部，35个基层支部，党员发展到350多名。由于中共党组织的领导和中共党员、进步人士的推动，在这块偏僻的土地上，以抗日救亡为中心的革命火焰熊熊燃起。国民党、共产党的组织在怀化境内设立相应的机构，使怀化战时的政治中心地位日益突出。 芷江机场

1、 战时芷江机场成为华中的重要战略基地。芷江机场始建于1936年10月，当时机场约800

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米见方。“卢沟桥事变”后，日军仰仗其空军优势，大批飞机频繁出动，轮番轰炸我国重要军事目标和交通要塞，我方损失惨重。为此，全国民众自发开展了“航空救国”运动，这样，加强空军全面建设提到了蒋介石政府的议事日程。蒋介石采纳了美国顾问陈纳德的建议，要在具有重要军事作用的大西南地区建设几个大型的战略备用机场，以确保抗战后方的绝对安全。于是，陈纳德协助航空委员会和空军司令部拟订了一项庞大的扩建机场的建设计划：决定对具有战略后方基地作用的关键性的几个机场，如等衡阳机场、桂林机场、芷江机场等进行扩建翻修，并配设汽油库和弹药库。 1937年9月，蒋介石及国民党中央航空委员会电令湖南省政府第三次紧急扩修芷江机场，

即由原来的约800米见方扩建成南北东西各长1200米的大型机场。同时组建了航空委员会扩修芷江飞机场工程处，负责工程经费预算核报、工程质量管理监督、工程任务分配协调等。1937年12月，芷江、黔阳、麻阳、晃县、辰溪等五县抽调数千民工扩修芷江机场。1938年4月，芷江防空指挥部成立。8月，美国援华空军少将陈纳德在芷江创办航空学校。10月，芷江机场扩修完工，经国民政府航空委员会芷江工程处验收合格后，当月投入使用。同月，武汉航空第九总站及南昌飞机第二修理厂、中国空军第二大队先后进驻芷江机场。同时，援华苏联志愿空军大队第一中队长伊凡诺夫斯基率领代号为“正义剑”的20架飞机进驻芷江机场。11月8日下午，日本海军第十二航空队18架九三式轰炸机首次袭击芷江机场。驻芷苏联志愿航空队6架战机起飞迎战，击落日机3架，毙敌飞行人员9人。在抗日战争中，中国、美国航空兵组成混合团驻芷江机场，机场拥有远程轰炸机及战斗机、侦察机群，各型参战飞机400余架。日军曾多次轰炸芷江，在芷江上空发生激烈空战，日机被击落多架，机场一直保持完整。1944年7月9日，驻芷江机场的中国空军第五大队20余架飞机，奇袭湖北监利县内的日军白螺矾军用机场，摧毁敌机110架。芷江机场在抗击日寇、保卫中国领空过程中做出了重大贡献，至1944年7月衡阳机场失陷后，芷江机场成为了盟军唯一未被日军占领的前进机场，成为中国中南部的最后一个空军堡垒。

2、 芷江机场在战略攻防方面发挥了重要作用。 1944年，日军进行了打通中国大陆交通线

的作战，盟军两大前进机场之衡阳机场失守，盟军空中大部分军事力量迁至芷江机场，芷江机场就成为对日作战的重要空军基地，成为远东盟军重要机场，成为华中空中军事指挥中心。芷江机场除担负袭击日军在衡阳、长沙、岳阳、汉口、南京等地军事设施外，还担负着掩护昆明机场起飞的B-29重型轰炸机实施对驻华北、华中日军的战略轰炸，以切断日军后勤补给，封锁长江、湘江和平汉、粤汉、湘桂铁路运输线，阻止日军进攻西南等重要军事任务。同时，芷江机场还为准备战略反攻赶训部队。

因为怀化山区有着雪峰天险这一战事天然的阻挡屏障，加之芷江机场的战机防攻，使得怀化在对日法西斯侵略战争中，成为华中空中军事指挥中心。据《芷江军事志》记载，从1944年大批中美空军进驻芷江机场后，陈纳德将军将驻芷江空军的作战区域明确地划定为“华中特别是黄河以南，平汉铁路以西地区；南京、上海以东地区”。美空军部队先后参加了1944年5月下旬至8月上旬的长衡会战，9月上旬至12月中旬的桂柳会战和1945年4月上旬至6月上旬的湘西会战。据不完全统计，共出动战斗机、轰炸机1200余批，4100余架次，出色地完成了夺取制空权、空中歼敌、对粤汉、湘桂等铁路、公路运输线及长江、湘江、洞庭湖等处水路运输线的轰炸和封锁，切断日军后方补给，阻滞其南下西进和支援中国陆军地面部队作战等项战斗，毙伤敌军数以万计，击沉、击毁敌运输舰船、坦克和军车数以千计，击落击毁敌飞机328架（其中空战中击落81架，炸毁地面敌机247架）。给侵华日军以沉重的打击，为抗日战争的最后胜利作出了重要贡献。战后，日本一位高级军官宣称：如果没有中美空军这种空中打击“我们可能已经到了我们所希望去的（中国的）任何地方。”由此可见，芷江机场在抗日战争时期发挥了重要的

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