高铁车站与城市交通方式 协调换乘流线分析毕业论文北交大

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高铁车站与城市交通方式 协调换乘流线分析毕业论

文北交大

要：车站是交通建筑，“以流为先”是车站设计亘古不变的主题，流线设计是站房设计的核心，其流线的确定将影响到站房设计的多个方面。本文根据作者多年工作经验，已昆明南高铁站为例，对高铁客运枢纽交通流线设计理论与方法进行了详细的研究分析，旨在为同行提供一些借鉴和参考。

关键词：高铁客运；枢纽交通；流线设计；理论；方法 1、引言

昆明南站是西部地区大型综合性交通枢纽之一，是云南“八入滇、五出境”国际铁路通道的重要枢纽节点，是西南地区大型综合性交通枢纽，是西南地区建设规模最大的火车客运站。昆明南站还是国家“一带一路”规划中辐射东南亚的重要基础设施，也是云南省“五网”建设中路网的重要交通枢纽，是集捷运铁路（高铁、快铁、城际铁路）、地铁、公交、出租车等交通方式为一体的特大型综合交通枢纽站。

2、高铁客运枢纽交通定位

高铁站的定位为，一轴：城市规划空间轴；三心：以高铁站为主要核心，两侧待开发地块为次要核心，形成空间对称、聚焦中心的区域中心。多节点：高铁两侧的停车场、长途汽车站、公交车首末站为主要交通节点，综合体休闲节点、景观节点，以及各个功能区的入口节点。“引人入胜的交通及视觉纽带，独特的现代景观环境；独一无


二的地域特色。”高铁客运枢纽主要功能将包括公共交通场站、站前广场、社会停车场、长途客运站、出租车临时停靠等内容，将实现与长途客运中心、市内公交首末站、公共出租车、私家车等多种交通方式的无缝对接，以“零换乘交通”作为设计的基本思路，解决交通的集中和疏散问题。

从城市发展角度看，高铁站是展现城市发展主轴线上重要的功能性和风貌性节点，对带动城市周边土地联动开发，有着举足轻重的作用。按照一般规划，项目基地周边将主要布局高品质商务、行政办公、区域性商业贸易及居住用地为主，北侧布局有站前商贸中心、市民服务中心等；南侧布局有区域服务中心、城市管理中心、文化创意中心等。

3、高铁客运枢纽流线分析 3.1公共人流交通线

公共人流交通线即车站建筑物主要使用者的交通流线。如车站中的旅客流线等。它是公共建筑平面设计中要解决的重要问题。虽然，不同类型的建筑物交通流线的特点有所不同，有的是集中式的人流，在一定的时间内很快聚集和疏散大量人流；有的是自由的流线；但是它们都有一个合理的组织大量人流进与出的问题，并应满足各种使用程序的要求。公共人流线按其流线的动向，都可以分为进入人流线和外出人流线两种。在高铁车站建筑中就是旅客进站流线和出站流线。

公共人流交通线中不同的使用对象也构成不同的人流，这些不同的人流在设计中都要分别组织，相互分开，避免彼此的干扰。例如车


站建筑中的进站旅客流线就包括一般旅客流线、母子旅客流线、软席旅客流线及贵宾流线等等。一般旅客流线中通常按其乘车方向构成不同的流线；体育建筑中公共人流线除了一般观众流线外还包括运动员的流线，贵宾及首长流线等。

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