我国高铁“走出国门”的机遇与挑战

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我国高铁“走出国门”的机遇与挑战

我国高铁“走出国门”的机遇与挑战

内容摘要：随着中国高速铁路的迅速发展，中国高铁“走出去” 在满足自身发展需求的同时，也促进了世界高铁的共同发展。一方面， 中国高铁“走出去”有利于促进国家的经济发展、 提升国家形象、促 进国际间的文化交流；另一方面中国高铁可以凭借技术优势、 成本优 势、资金优势、建造优势等，参与国际高铁市场的竞争，在与其他发 达高铁国家的相互借鉴和学习中，共同促进世界高铁的发展与进步。

关键词：中国高铁走出去竞争优势政府支持合作共赢人才 培养 2014年5月，李克强总理访问非洲，创造了高铁外交成功典范。 蒙内铁路是肯尼亚独立以来的最大工程， 是肯尼亚百年来建设的首条 新铁路，将全部采用“中国标准”制造。中国的铁路建设和发展，已 经成为我们引以为豪的创新创造。

这些年来，我国高速铁路发展迅速。特别是在 2013年年底，我 国铁路迎来动作最大的一次运行图调整，沪哈高铁、厦深高铁、西宝 高铁等7条铁路的同时开通运营。目前，我国高铁运营里程已突破 建规模最大的国家。

随着高速铁路实力的增强，中国政府的“高铁外交”开始走向世 界。东南亚、中亚和中东欧国家都成为中国高层推介高铁的对象。国 务院总理李克强曾表示，中国高铁技术装备成熟、施工经验丰富，竞 争优势明显，完全能够适应各国情况，满足市场的需求。据中国国家 铁路局科技和法制司司长严贺祥介绍，目前中国铁路装备已出口到北 美洲、南美洲、欧洲等50多个国家和地区。中国高铁已然成为国家 外交新名片，受到了世界各国人民的广泛关注。

中国高铁“走出去”符合自身发展需要与世界的期待

目前，中国拥有世界上系统技术最全、运营里程最长、运营速度 最高的高速铁路系统，正如李克强总理向国外高层所指出的，

中国拥

有先进的高铁技术、较强的建设能力和丰富的管理经验。目前，中国 完

1

万公里，在建规模1.2万公里，成为世界上高速铁路运营里程最长、 在




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全可以承担工务工程、通信信号、牵引供电、机车客车装备制造以 及运营管理等高速铁路领域“一揽子”出口， 同时中国还具备250公 里/小时、350公里/小时等多个高速铁路技术生产平台，可以针对不 同国家具体情况提供多样化的适合选择。因此，中国高铁“走出去”， 不仅是自身发展的需要，更有利于世界铁路的发展与进步，能让更多 国家和地区更快地享受到优质的高铁服务。

（一） 中国高铁“走出去”有利于促进国家经济发展

中国高铁走出国门能够有效带动我国包括高端领域和低端领域 在内的货物、技术和服务等方面的输出，促进包括机械、冶金、建筑、 电力、电子、信息等国内众多相关行业和产业的快速发展。据测算， 每修建1公里的高速铁路将会直接创造600多个就业岗位。与此同时， 高速铁路的大力发展不仅会对我国相关产业产生的巨大拉动效应， 发展，必然要对庞大的产能加以释放，这要求我国高速铁路“走出 去”，以充分利用国际社会的市场和资源， 更好地实现我国高铁乃至 相关产业的规模化发展，通过国际之间的深度交流与合作以及规模经 济效益的发挥，促进我国高铁及相关产业自主创新能力的全面提升， 从而推动我国经济结构的整体升级和经济发展方式的转变。

（二） 中国高铁“走出去”有利于提升国家国际形象

我国高铁“走出去”，特别是高端领域具有高附加值的高速铁路 系统的主动输出，将有利于转变我国传统的低端层面的国际竞争模 式，提高国际经济合作效益，重塑国际产业分工新格局，进一步提升 我国参与国际经济活动的形象和能级水平。 另一方面，中国高铁“走 出去”，积极参与全球铁路的建设与发展，全面开展非资源领域的大 力合作，对于增进我国与其他国家的彼此互信， 实现国际社会的互利 共赢，与全世界共同应对全球性挑战、共同分享发展机遇等具有重要 意义。

（三） 中国高铁“走出去”有利于促进国际间的文化交流与融合 中国高铁“走出去”，有利于促进中国与世界其他国家的科技文 化交流与沟通，让世界了解中国作为东方文明古国的崭新一面，

了解

中国现代工业文明的发展程度。中国高铁“走出去”，可以实现中国 文化特色与其他国家文化元素的交流与融合。 从线路、桥梁空间结构， 到

而

且会给相关产业造成大规模的产能聚集，而这些产业若要实现健康持 续




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车站功能以及造型设计理念，甚至车厢地板和座椅面料图案，都可 以展示中国与其他国家文化交融的新观念和新元素。而各国地域文化 通过高铁的互补交融，将衍生出新的内涵，从而实现世界文化的融合 发展。

中国高铁“走出去”已具备成熟的条件与优势

当前，我国高铁“走出去”已经具备了成熟的条件和优势。 一方 面随着资源环境在全球范围内日益受到重视， 以“环保、低碳、节约” 为核心的可持续发展理念已成为国际社会的普遍共识，世界各国都将 “低碳、节约”作为经济发展的根本出发点，而高铁的建设与运营符 合这一发展理念。此外，国外不少国家加快了高铁建设步伐。例如， 澳大利亚积极升级基础设施，已就建造首条高铁进行可行性研究。据 泰国运输部的高铁建设规划，泰国将在未来7年内完成4条高速铁路 的建设。美国、俄罗斯、马来西亚、新加坡、巴西、土耳其等国也都 积极谋划发展高铁等等，可见高铁具有广阔的国际市场，中国高铁走 出国门具备良好的国际市场契机。另一方面，从当前我国高铁所处的 发展状态来看，我们有着明显的技术优势、成本优势、建造优势以及 资金优势等，完全有能力走出国门、走向世界，在全世界树立和打造 优质、先进的“中国高铁”品牌。

（一）中国高铁凭借自身的发展具备了在国际市场中的竞争优势 一是技术优势。我国高铁在工程建造、高速列车、列车控制、客 站建设、系统集成、运营管理等领域掌握了核心技术，形成了具有自 主知识产权的核心技术体系，成为世界上高铁系统技术最全、集成能 力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家，给世 界各国留下深刻印象。

二是成本优势。我国高铁建造和运营成本较低。中国高铁的产业 化大大降低了建设运营成本，有资料显示，国外建设高铁每公里成本 为0.5亿美元，而中国只有0.33亿美元。性价比高是重要的竞争砝 码。

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